铜川大视界小编语：西延高铁估计年末通车，铜川共设三站，即铜川站、铜川北站、宜君站，铜川北站是原铜川市政府所在地，在此之前为同官县，铜川站坐落铜川新区，即耀州区所在地，耀州区原为耀县，按这个来看，西延高铁完结了沿途县线设站。
依照此前方案，西安“米”字型高铁线网重要一竖——西延高铁估计本年10月注册运营。而在进入下半年7月1日这个要害节点，西延高铁、西安东站别离传来重要开展。与此一起，跟着西安“米”字型高铁线网逐步进入成型，多条在建高铁线路建造项目更新开展。
新建西安东站，是西安“四主一辅”客运体系中的重要纽带，规划接入新建西十、西康、西延高铁和既有西康铁路等线日，西安东站建造迎来重大开展，站房主体混凝土结构顺畅封顶。
至此，西安东站建造全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程如期推进奠定了坚实根底。在全体的结构施工加快推进的一起，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建造也迎来新开展——西安东站雨棚首跨实体样板正式露脸。
作为西安东站建造中的亮点之一，雨棚修建面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。施工中立异选用了全装配式叠合方案，经过“预制叠合框架梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板”的预制装配式体系，比较于惯例的现浇混凝土结构雨棚，到达了“免模少撑”的效果，节省架体资料耗费70%，提高施工功率50%。
西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飘动的飘动之势。
待东站建成后，将构成13台27线车场总规模，其中西渝高速场5台9线线线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。修建总规模39.4万平方米，其中站房修建面积10万平方米，年旅客发送量估计达3650万人次。
依照方案，西安东站到2025年末完结站房室表里装饰装饰并具有联调联试条件；2026年6月，与西康高铁、西十高铁同步投用。西安东站作为西北区域特大型铁路归纳交通纽带，将极大缓解西安铁路纽带客流压力，对提高西安在全国铁路网中的区位效果，支撑内陆改革开放新高地建造，推进西部大开发构成新格局，助力“一带一路”高水平质量的开展具有极端重大意义。
西延高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建造的西渝高铁、延榆高铁一起构成南北大通道。线路建成投入运营后，西安至延安的铁路运转时刻将从现在的2.5小时缩短至1小时左右。
7月1日，跟着最终一对长钢轨精准铺设到位，西延高铁顺畅完结轨迹贯穿，从西安北站至延安站全线铺轨使命完结，为西延高铁如期注册运营奠定坚实根底。据了解，本次铺轨施工于2025年4月18日发动，铺轨区间为西安北站至延安站，正线公里。
西延高铁穿越黄土高原沟壑区，全线%，铺轨施工难度大、工期紧，作业精度要求高，穿插施工作业频频。为此，建造施行工程单位选用智能工程线调度信息渠道、铺轨机组协同铺轨机制等先进设备与管理模式保证铺轨的平稳有序进行。到现在，西延高铁路基、桥梁、地道和无砟轨迹等要点施工使命已悉数竣工，新建8座站房根底和全体的结构已悉数竣工，后续将要点做好“四电”施工、静态检验、联调联试等要点工作，为注册运营做好预备。
此外，站房建造方面，6月27日，西延铁路站房高陵站金属屋面施工顺畅完结，为后续室内吊顶和外立面幕墙施工发明了有利条件，标志着全方面进入室表里精装饰施工及机电装置阶段。
与西延高铁顺接持续向北的延榆高铁，仅有轨枕预制厂近期破土动工。延榆高铁轨枕预制厂占地面积约120亩，承当延榆高铁全线万根双块式轨枕预制使命。延榆高铁全长约239公里，规划时速350公里，自延安站引出，经延川、清涧北、绥德西、米脂北至榆林南站。估计2028年通车。
现在触及西安的在建高铁项目中，估计下一年6月通车的西康高铁、西十高铁，是西安“米”字型高铁线网建造的要害组成部分。这两条线路未来将别离连接起西安与重庆、武汉的高铁快速通道，完结西安与中部区域、西部区域城市的有用联通。近来，西康高铁、西十高铁工程建造更新重要开展。
西康高铁，是西安至重庆高速铁路项目的重要组成部分。西渝高铁线路自西安东站起，经健康到重庆。西康段估计2026年6月注册，康渝段估计2028年注册。西康段建成后，西安至健康运转时刻将从现在的3小时缩短至1小时左右，全线建成后将大幅度缩短关中城市群与陕南秦巴山区、川渝区域的时空间隔，对便利沿线居民出行，助力区域开展。
项目建造方面，6月29日，长安梁场传来喜讯。跟着最终一孔箱梁成功预制，西康高铁406孔箱梁预制使命圆满完结。这一重要节点的完结，为西康高铁全线建成通车奠定了坚实根底。
长安梁场占地面积149亩，承当着西康高铁1标范围内416孔简支箱梁预制和架起使命，触及新旧梁图替换、多种梁型、多种跨度。长安梁场2022年6月建场；2023年7月完结首孔新梁图预制箱梁浇筑，11月完结西康高铁全线日架梁施工顺畅跨过西康铁路既有线。
同日，在西康高铁基地牵出线B内燃机车稳稳就位，西康高铁第一批内燃机车顺畅出场，将为后续铁路建造物资连续运抵施工现场奠定根底，为推进西康高铁铺轨施工按下“加快键”。
西安至十堰高速铁路途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。线年建成通车，到时西安至十堰完结1小时内抵达，西安至武汉的铁路运转时刻将由现在的5小时缩短至2.5小时左右，拉近陕西与长三角、珠三角等区域的时空间隔，加强关中城市群与长江中游城市群联络。
开展方面，6月份，由中铁工业旗下中铁宝桥研发的350km/h高速道岔在西十高铁山阳站成功铺设并经过检验。该道岔是中铁宝桥第一批根据UWB的物联网铁路道岔智能制作体系出产制作的高速铁路道岔，直向经过速度到达350km/h。面临秦岭杂乱的地质条件，为保证道岔安全铺设，经过提早介入出产发运环节，全程盯梢卸料、移送、铺设及精调，保证检验合格率100%，推进首组高速道岔成功铺设并经过检验。
